동스와 떠나는 여행 그리고 등산 관련 지식

일반적인것은 아닙니다. 

하지만, 간혹 주위 친구들 중 눈을 뜬 상태로 잠을 자는 사람들이 있습니다.

물론 제 주위에서도 심심치않게 보였던 상황이죠. 

정작 당사자에게 물어보면 어릴적부터 그래왔다.

라는 말로 시작을 하며 별 대수롭지 않게 생각합니다. 

허나, 이 또한 장기간 안구 노출이 발생하면 역시나 좋지 않겠죠 

그래서 눈뜨고 자는이유 관련해서 관심을 가졌고, 

이에 대해서 포스팅을 하게 되었습니다. 

눈뜨고 자는 이유 별것 아닐까 

이유로는 안구 자체가 큰 이유가 있습니다.

집안의 내력으로 눈이 큰 사람들은 완전하게 덮는게 어려울 수 있있습니다.

즉, 태어날때 안구 자체가 커서 이런 증상이 나올 수 있다는 것입니다.

가장 대표적인 눈뜨고 자는이유 일 수 있습니다 .

두번쨰로 피로가 쌓여있을 수 있습니다. 

피로가 쌓여있고 그 부분이 눈 주위의 근육 긴장으로 

정상적으로 활동이 어려울 수 있기에 나타날 수 있는 증상입니다. 

세번째로는 에너지 부족 입니다.

위 피로가 쌓여있다. 와 비슷한 부분으로 보여지기는 하나, 이와 또 다릅니다. 

위는 피로로 인해 정상적으로 활동하는 근육의 움직임이 이상증세가 생기는 부분이고,

에너지 부족은 노화 등으로 인해서 가지고 있는 에너지가 부족할 경우 나타납니다. 

물론, 극히 드물긴 하지만 이런 부분으로 인해서 증상이 나타나곤 합니다.

가장 일반적인 눈뜨고 자는이유 3가지에 대해서 알아보았습니다. 

그렇다면 이러한 증상으로 인해서 나타나는 질병 등은 없을까?

물론 크게 이상이 생긴다 라고 단정지을 순 없습니다.

다만, 첫 글과 같이 지속적인 안구 노출로 인해서 눈이 건조해지고

그에따라 침침해지며 시야가 흐릿해질 수 있습니다. 

크게 문제될건 없어보입니다만, 눈뜨고 자는 증상으로 인해서

이전과 다르게 시야가 이상하게 보인다 라고 하다면 병원을 한번 가보시는것도 나쁘지 않습니다. 

이상 눈뜨고 자는이유 관련하여 알아본 포스팅이었습니다. 

막 20살이 되었을때는 무엇을 하던 자신감이 차 있었다.

22살부터 24살까지는 나이를 어떻게 먹었는지 잘 모르겠다.

27살부터 28살까지도 나이를 어떻게 먹었는지 잘 모르겠다.

딱히 무엇을 한건 아닌데..

초반에는 아르바이트 학교 중반에는 취업준비 그리고 취업 등 

후반에는 재취업 등

그리고 30대가 지나서 31살인 지금은

미취업자

딱히 뭘 한것도 아닌데 10년이 훌쩍 지나갔다.

그리고 지난 날들이 후회스러운 날들로서 기억이 채워진다.

그때 조금만 해볼껄 

아 이 기회를 잡았다면 지금은 어떻게 살고 있을까

하는 후회들.

그리고 이 글을 끝으로 이런 후회를 접길 노력해보려 한다. 

아니 접어야 앞으로 나아갈 수 있다.

그런데 30대가 된 지금 난 이제 뭘 하지?

지금까지의 경력 별로 살리고 싶은 생각이 없는데..

돈은 벌어야겠고

현실에 안주해야 할것인가 

그게 아니라면 벗어나 다른일을 찾아봐야하는것인가

한가지. 꼭 알아야 하는것은 이게 주입식 교육인것 같다.

남들 다 가는길을 위해 길을 밟고 ( 사실 그리 공부도 열심히 한것같진 않다. )

그 길 위에서 맞지 않으면 다른 길을 찾으려 두리번 두리번 거리다가

주위 사람들이 눈치를 채고 나를 잡아당긴다.

나는 마지못해 끌려가는척 (?) 하면서 다시 원상태로 돌아온다.

그리고 나와 맞지 않는 일을 하며 또 다시 벗어나려 힘을쓴다.

그리고 누군가가 또 다시 끌어당긴다.

이게 나의 20대 였던것 같다.

만약 끌려가지 않고 벗어나려 했을때 벗어날 수 있었다면

내 인생은 어땠을까

지금보다 더 개차반의 삶을 살고 있을까

궁금하다. 

[저희 아버지의 부탁으로 개인택시 자격을 한번 알아보았습니다.]

조금 까다로운 면이 있어 포스팅하면 유용할 정보가 될것같아 올려볼까 합니다.

우선 가장 궁금해할 개인택시 하게된다면 비용은 얼마나 들까 부터 시작하겠습니다.

개인택시 창업의 경우 비용은?

면허 비용은 9000만원대 입니다. 대략적인 가격이며, 이 외에 추가적 비용이 들어갑니다.

당연히 보험은 들어야 하며 보험료 그리고 조합 가입비 등등 해서 모두 300만원 정도의 비용이 들어갑니다.

또한, 자동차를 새로 산다면 대략 1000만원대의 비용이 추가적으로 들어간다고 하니

신중하게 선택을 해야합니다. 

그렇다면 일반적은 개인택시 자격 기준은 어떻게 될까?

개인택시 자격 기준 알아보자

자격의 경우는 서울시 기준으로 3가지로 나뉩니다.

이 외에 공통적인 기준 등등이 있으니 우선은 3가지 설명 후 이외에 기준 또한 알아보겠습니다.

1. 법인택시 운전경험 - 최근 7년이내 경험의 6년 무사고 기록이 있어야 합니다.

2. 개인용달 화물자동차 운전경력 - 최근 4년이내 3년 무사고 기록이 있어야 합니다.

3. 법인택시 버스운전경력 - 최근 4년이내 3년 무사고 기록 

이 중 한가지 기준을 충족하면 우선적으로 개인택시 자격 첫번째 기준을 충족한 것입니다. 

그렇다면 그 외의 개인택시 자격 관련하여 추가적으로 필요한 부분은 없는것인가? 있습니다.

일반적인 기준으로 먼저 말씀드리겠습니다. 

1. 여객자동차 운수사업법에 따라 피성년 후 견인 / 파산선고 후 복권되지 아니한자 

2. 징역 이상의 실형을 받고 그 집행이 끝나거나 면제된 날로부터 2년이 지나지 아니한자

3. 여객 자동차 운송사업의 면허나 등록이 취소된 후 그 취소일로부터 2년이 지나지 아니한 자 

4. 국토해양부 장관이 정하는 운전적서에 대해 정밀검사 기준에 적합한자 

등 일반적인 추가 기준이 있지만, 각종 범죄를 저지르기에 최적의 환경인 개인택시는

정말 개인적으로는 아예 할 수 없게끔 만들어야하지 않나 생각이 듭니다. 

여러 기준들이 많습니다. 

아버지의 부탁으로 찾아보긴 했으나, 이렇게 까다로울 줄은 몰랐습니다.

사실 까다로운건 아닐것 같습니다. 

결국엔 범죄를 저지른 사람에게는 일정기간의 기간이 있고 

그 외에는 무사고 경력 그리고 몇년의 운전경력만 있으면 가능 한 부분이니까 말이죠.

개인적으로 다시한번 봐도 범죄의 경력이 있는 사람이 개인택시를 일정기간만 지나면 할 수 있다.

이게 참 아이러니 합니다. 밀폐된 장소에 범죄를 저지르기 최적의 장소

택시를 이용하는 국민들의 눈을 무시한게 아닐까 생각이 들며,

만약 저희 아버지가 택시 일을 시작하게 된다면 이런 저런 오해를 살까도 두렵긴 하네요